Detectores de Radar:
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- 1.
¿Cuál es la diferencia entre un
detector de radar y un avisador de radar por GPS?
- 2. ¿Que
modelo de antiradar me recomiendan ustedes, el Quintezz 7500 o el
Beltronics Euro 550?
3.
¿Cómo funciona un radar?
4.
¿Es legal su uso en España?
5.
¿Que frecuencias son las utilizadas en
España?
- 6.
Interpretación de los avisos de alarma y solución
de problemas
NavRad - Avisador de controles de velocidad
- 7.
¿En qué consiste el servicio NavRad?
8. ¿Cómo se suscribirse al servicio NavRad?
9. ¿Cómo recibiré las actualizaciones?
10. ¿Cuánto cuesta el servicio NavRad?
11. Estoy
suscrito al servicio NavRad pero no veo los iconos indicando los
controles de velocidad.
12. El NavRad no me dá ningún aviso
sonoro.
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- 1. ¿Cuál es la diferencia
entre un detector de radar y un avisador de radar por GPS?
El detector de radar capta la existencia de
un radar mediante las ondas (Khz) que emite este ultimo. En cambio,
el avisador de radar por GPS detecta la posición de un radar
mediante la base de datos que lleva incorporada, no capta la señal
de un radar.
El avisador de radar es un simple
dispositivo GPS que sabe en que posición está usted circulando
(longitud y latitud), y sabe donde están los radares fijos mediante
su base de datos. Cuando usted se acerca a uno de esos puntos, el
avisador de radar le avisará con suficiente tiempo para que en tal
caso, reduzca su velocidad. Esto significa, que la eficacia de un
avisador de radar por GPS depende de la calidad de la base de datos
que lleve incorporada. Este ultimo punto es muy importante ya que
TODOS los avisadores de radar sólo son capaces de detectar radares
fijos, y no radares móviles. Estos últimos, tal y como indica su
nombre, es imposible predecir su posicionamiento. Algunos modelos
del mercado publicitan la detección de los radares móviles, pero
realmente sólo contienen las POSIBLES localizaciones de los radares
móviles. Su eficacia es casi nula debido a la baja probabilidad que
exista un radar móvil, en el mismo instante en que usted circulando
por el punto archivado por el avisador de radar por GPS.
El detector de radar SIEMPRE le avisará de
los radares, sean fijos o móviles, ya que detecta las ondas que
emiten estos. Ahora bien, en algunos casos, al detector de radar le "cuesta"
captar la señal de
los radares fijos; especialmente los que están instalados en los
pórticos y los Autovelox (láser).
Conclusión: por desgracia, aún no existe el
dispositivo "perfecto". Por este motivo, nuestra recomendación es:
para la detección de los radares fijos, el mejor dispositivo
existente es el avisador por GPS ya que este puede avisarle con
hasta 2Km. de antelación, ya que tiene archivadas las
localizaciones en su memoria interna (siempre y cuando la base de
datos sea de buena calidad). En cambio, para los radares móviles, el único
dispositivo para detectarlos es el detector de radar. Ambos
dispositivos utilizados conjuntamente, ofrecen la mayor seguridad y
protección a la conducción.
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- 2. ¿Que modelo de antiradar
me recomiendan ustedes, el Quintezz XT-7500 o el Bel 550 Euro?
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- Ambos detectores de radar ofrecen un
funcionamiento excelente. El Quintezz 7500, es el detector de radar
de ultima generación, líder de su mercado en el mundo
entero. Si usted quiere un antiradar efectivo, sencillo de utilizar
y sin complicación alguna, el Quintezz 7500 es el adecuado.
El Bel Euro 550 ofrece las mismas prestaciones que el Quintezz 7500
pero con la virtud de poder acotar la banda KA. ¿Y esto que
significa? Que a diferencia del Quintezz 7500, que escanea contiuamente toda
la banda KA, el Bel Euro 550 puede configurarse para que sólo escanee
segmentos concretos (33.80Khz, 34.30 Khz, 34.70Khz o la banda
entera). Esta segmentación repercute en un aumento en alcance de
detección de hasta 800 metros. Por este motivo, recomendamos el Bel
Euro 550 para aquel usuario avanzado que desea configurar
su antiradar a su gusto.
3. ¿Cómo funciona un radar?
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- El funcionamiento de un radar o cinemómetro
es muy sencillo: este emite radiaciones electromagnéticas de alta
Frecuencia que se reflejan en los objetos. La frecuencia de esta
radiación reflejada en un objeto estático, es distinta que la
reflejada en un objeto en movimiento, y los radares se basan en este
principio para calcular la velocidad del vehículo, que será
proporcional a la variación en frecuencia de la radiación emitida
por el radar y la recibida por el mismo una vez rejada en el
vehículo que se controla. Esto es conocido como 'Efecto Doppler'.
La única forma de 'detectar' estas
emisiones de radar es mediante los denominados 'detectores de radar'
que son unos sofisticados aparatos que reciben las señales emitidas
por los radares e indican su presencia mediante mensajes acústicos y
visuales.
En España se han vendido y se siguen
vendiendo detectores de radar que no han sido diseñados para recibir
las emisiones de los radares utilizadas en Europa. El motivo
principal de este mal funcionamiento es la poca sensibilidad de
dichos aparatos y, como consecuencia, la incapacidad de los mismos
para recibir los rebotes de las señales de radar con suficiente
antelación. Gran parte de estos detectores de radar están preparados
para recibir señales de radares que emiten con una potencia nominal
muy superior a los utilizados en España, por lo que su efectividad
es prácticamente nula. La mayoría de las personas desconocen la
existencia de estos dispositivos o piensan que no tienen ninguna
efectividad debido a la mala fama creada por los detectores que no
estaban preparados para recibir las señales de los cinemómetros
utilizados en nuestro país. Ello se debe a la creencia de que, al
ser su principio funcionamiento la recepción de emisiones de radar,
todos los detectores ofrecen la misma sensibilidad y distancia de
aviso, pero esto no es así, ya que el uso de los controles de
velocidad difiere mucho en España de otros lugares.
En los últimos años, este problema se ha
visto acrecentado con la introducción de los nuevos radares
Multanova 6F-MR que son, por el momento, los radares más difíciles
de detectar utilizados por las patrullas de carretera en toda
Europa. Ello se debe a que emiten en una frecuencia muy alta y con
una potencia nominal de emisión muy baja (entre 0,25 y 0,5 mW).
Además, estos dispositivos permiten su utilización en vehículos
situados al borde de la carretera o en movimiento, y por si esto
fuera poco, ofrecen la posibilidad de instalarlos al borde de la
calzada sobre trípodes o en cabinas antivandálicas en pasarelas,
pórticos o laterales de las vías, lo que dificulta aún más su
detección.
La fiabilidad de estos detectores de radar ha sido constatada
en diversas pruebas realizadas por prestigiosas revistas del mundo
del motor a nivel internacional, obteniendo la máxima puntuación y
siendo recomendado por ellas. Con ambos modelos se ha conseguido obtener
una mayor sensibilidad de detección, lo que repercute en una mayor
distancia de aviso y con ello una mayor seguridad.
- 4. ¿Es legal su uso en España?
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- No olvide que los detectores de
radar son una herramienta para aumentar la seguridad en carretera.
Utilice dichos aparatos para aumentar su concentración en la conducción y no
para exceder los límites de velocidad preestablecidos o evitar la
vigilancia de los agentes de tráfico. Conduzca siempre de forma
responsable, a una velocidad adecuada a cada situación y guardando
en todo momento la distancia de seguridad. El uso de detectores de
radar está permitido en el Reino Unido, Alemania, Grecia, Italia,
etc. En España y en ciertos otros países europeos es ilícito
circular con este equipo por las vías públicas. Consulte a las
autoridades locales. El avisador de radar por GPS si es 100% legal
ya que realmente es un dispositivo GPS, no es un detector de radar.
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- 5. ¿Que frecuencias son las utilizadas en
España?
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- Estos modelos detectan TODAS las bandas
Españolas y Europeas (X, K, Ka, Ku) incluidas las nuevas frecuencias
35,5 GHz y 34,3 GHz.
La Banda K es la banda de detección de
velocidad más usada por los radares en Europa. Su frecuencia es de
24,125 GHz. Esta banda es utilizada con equipos muy precisos como
por ejemplo los Speedophot, Gatso 24 o Multanova 5F.
La Banda Ku sigue siendo utilizada en
España, mientras que no se utiliza en otros países, por lo que la
gran mayoría de los detectores del mercado no la detectan. Esta
banda es utilizada por equipos como el Speed 09.
La Banda Ka es la banda más comúnmente
usada en España. Dos son las frecuencias de uso: 34,3 GHz y 35,5 GHz para radares tanto fijos como móviles. El radar
Multanova 6F es el más utilizado.
La banda X no es operativa en España.
LÁSER: existen pocas unidades en
funcionamiento en España, aunque sí es cierto que van en aumento.
Estos son prácticamente imposible de detectar. El modelo más común
es el Autovelox.
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- 6. Interpretación de los avisos de alarma
- Consejo:
Para un mejor uso en Europa recomendamos no usar la modalidad
Autoscan. Asimismo en Europa la banda SWS no es operativa.
Recomendamos ponerla en “OFF”. Por último, aunque el sistema POP no
es operativo en Europa, recomendamos dejar la banda activada.
Avisos de Alarma:
El detector de radar empieza a sonar lentamente,
incrementando la rapidez de los tonos hasta que la alarma es un tono
continuo. La alarma visual en barras hace lo mismo.
Se está aproximando a una fuente de
radar dirigida hacia su vehículo.
El detector de radar emite alarmas cortas durante unos
segundos y se apaga.
Se está aproximando a una fuente de
radar situada lejos y fuera de su visión.
El detector de radar de repente emite un tono contínuo y
todas las barras de la alarma visual están visibles.
Se está aproximando a una fuente de
radar cercana. Esta es la situación que precisa atención inmediata.
El detector de radar recibe una breve alarma tipo láser
Se ha detectado una fuente emisora de
láser, probablemente muy cercana.
El detector de radar emite breves y débiles señales.
Estas pueden ser algo más intensas al pasar instalaciones de
carretera (por ejemplo gasolineras).
Son simples interferencias de los
sistemas de comunicación de las instalaciones.
El detector de radar emite una débil señal para – de
repente – saltar a la intensidad máxima.
Se está aproximando a una fuente de
radar situada detrás de un montículo o de una curva.
El detector de radar emite alertas intermitentes sin
razón aparente.
Probablemente se trate de un vehículo
oficial con aparato emisor de radar circulando delante de su
vehículo. Las señales de radar son reflejadas en otros vehículos y
el detector de radar las capta.
El detector de radar emite alertas intermitentes que van
incrementando.
Probablemente se trate de un vehículo
oficial con aparato emisor de radar circulando en sentido contrario
a su vehículo.
El detector de radar emite una alarma del tipo banda X o
banda K de forma débil e intermitente.
Probablemente esté circulando por una
zona con sensores de radar (mandos a distancia para puertas de
garaje, alarmas contra robo).
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- Solución de Problemas
- P. El detector suena brevemente, cada día,
en el mismo lugar, pero no hay aparentemente ningún radar.
S. Probablemente exista una emisión que
produce una falsa alarma. Con el
tiempo distinguirá alarmas reales de falsas alarmas.
P. El detector de radar no parece reaccionar a señales de
radar o de láser.
S. Asegúrese de que los limpia-parabrisas no interfieren en el campo
de visión del detector o bien que el detector de radar no esté posicionado detrás
de la parte tintada del parabrisas (algunos vehículos disponen de
lunas atérmicas que impiden la correcta llegada de las ondas de
radar. Compruebe si ese es su caso). Asegúrese también que el
detector no esté en modo CITY. También tenga en cuenta, que los
radares no siempre pueden estar en funcionamiento. Estos son
conectados y desconectados periódicamente. Puede comprobar su estado
en la página web de la
DGT.
P. El detector de radar no me avisa con antelación.
Siempre suena justo al pasar por un radar fijo.
S. Los radares fijos instalados en los
pórticos de las grandes ciudades son los más difíciles de detectar.
Esto es debido a que emiten a muy baja intensidad junto con otros
factores (interferencias radio, móviles, postes eléctricos, etc.).
No existe modelo en el mercado que los pueda detectar con
antelación, salvo el Beltronics
Euro 550
(que también comercializamos) y el Beltronics 975R de
instalación fija (ver el
primer punto). Nosotros recomendamos el uso de los
detectores de radar como medida de seguridad en la conducción y este es útil para
radares móviles y radares fijos en carretera. Si aún así, usted
también desea recibir los avisos de radares fijos en las grandes
ciudades, deberá adquirir el modelo
Bel Euro 550. Si usted ya dispone de
este modelo y no recibe los avisos con suficiente antelación, por favor
compruebe el punto anterior o bien adquiera el avisador de radar por
GPS
RoadPilot microGO.
P. El detector de radar no emitió alarma alguna cuando
el vehículo pasó al lado de un coche de la policía.
S. Es posible que el oficial no tenga el radar en activo.
P. La pantalla del detector de radar no parece
funcionar.
Asegúrese de que la pantalla no este en modo Dark Mode (Oscuridad).
P. Las señales sonoras del detector de
radar suenan
menos después de los primeros sonidos.
S. Su detector de radar está en modo AutoMute. Es normal.
P. La secuencia de encendido se reproduce
mientras conduce.
S. La conexión eléctrica está floja o el receptáculo del mechero de
su coche está sucio.
P. Su hijo de 14 años, inadvertidamente, ha
cambiado todas las 7 opciones de Programación.
S. Usted puede volver a instalar todas las opciones de programación
originales de fábrica simplemente – con el detector de radar apagado –
manteniendo apretados a la vez los botones CITY, BRT y PWR.
P. El detector de radar no parece encenderse.
S. Compruebe que su mechero está activo (algunos modelos de coches
sólo permiten que el mechero funcione con la llave de contacto
introducida). Compruebe que su mechero funciona. Pruebe el detector
de radar en
otro vehículo
P. El detector de radar se calienta mucho.
S. Es normal que el detector de radar se caliente después de un rato de estar
encendido. Es normal.
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7.
¿En qué consiste el servicio NavRad?
NavRad es un programa de instalación automática
en su navegador Navman o TomTom que – periódicamente – actualiza e
incorpora todos los controles de velocidad de España, Portugal y
Francia.
Esta base de datos, de fácil y rápida
instalación, le muestra en la pantalla de su navegador o PDA – mediante
unos nuevos iconos –los lugares de los controles de velocidad. Asimismo,
500 metros antes de llegar a la ubicación de un aparato de control de
velocidad sonará una breve alerta sonora para avisarle de la
aproximación de la misma.
La suscripción al servicio NavRad cuesta 9,50€
(IVA incluido) por actualización, con cargo a su tarjeta de crédito
(VISA, Mastercard o American Express)..
Si usted desea disfrutar de este servicio
NavRad deberá suscribirse al mismo.
8. ¿Cómo se suscribe al servicio NavRad?
Deberá visitar el siguient enlace:
http://www.radardirecto.com/navrad.htm
9. ¿Cómo recibiré las actualizaciones?
Una vez se haya suscrito al servicio NavRad,
aproximadamente cada mes, recibirá un aviso por correo electrónico
comunicándole que existe una nueva actualización de posiciones de
aparatos de control de velocidad (fijos y posibles móviles).
10. ¿Cuánto cuesta el servicio NavRad?
La suscripción al servicio NavRad
cuesta 9,50€ (IVA incluido) por actualización, con cargo a su tarjeta de crédito (VISA, Mastercard o American Express).
11. Estoy suscrito al servicio NavRad pero no veo los
iconos indicando los controles de velocidad.
Asegúrese que estén habilitados los Puntos de
Interés en su navegador. Puede descargarse el manual de instalación
aquí.
12. El NavRad no me dá ningún aviso sonoro.
Asegúrese que estén habilitados los Avisos
Sonoros en su navegador. Puede descargarse el manual de instalación
aquí.
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